姚圣卓博士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,目前,由于尾氣檢測(cè)設(shè)備的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB18285-2005)《汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況排放檢測(cè)系統(tǒng)》和環(huán)保部頒發(fā)的(HJ/T290-2006)《汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》都非強(qiáng)制執(zhí)行,各地質(zhì)監(jiān)局唯一委托的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)是當(dāng)?shù)氐?em>計(jì)量科學(xué)研究院,他們對(duì)檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)考核內(nèi)容普遍脫離上述標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)指標(biāo)要求,甚至將“污染物排放質(zhì)量‘毫克/秒’(mg/s)流量測(cè)試改為稀釋氧濃度測(cè)試...
試點(diǎn)企業(yè)遭查 目前, 在世界科研領(lǐng)域形成共識(shí)的是,汽車尾氣是機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的主要來(lái)源,其排放的氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%,碳?xì)浠衔?em>和一氧化碳超過(guò)80%,這也是造成光化學(xué)煙霧和灰霾的主要原因。也因此,控霾對(duì)于城市和人口集中地區(qū)而言,以控制尾氣排放為目標(biāo)的車輛限行措施被普遍推行,并獲得公眾積極配合。 事實(shí)上,早在幾年前,有關(guān)部門就已開(kāi)始重視尾氣檢測(cè)造假問(wèn)題。...
調(diào)查發(fā)現(xiàn),在2003年3月24日和2004年4月20日中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院汽車排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室為深圳匯銀分別出具了:“輕型汽油車排放污染物檢測(cè)系統(tǒng)、重型柴油車排放污染物檢測(cè)系統(tǒng)、輕型柴油車排放污染物檢測(cè)系統(tǒng)”三份的“鑒定報(bào)告”和計(jì)量器具新產(chǎn)品樣機(jī)試驗(yàn)結(jié)果通知書(shū)?! ∩钲趨R銀由此取得了《制造計(jì)量器具許可證》。實(shí)際上,中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院汽車排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室并沒(méi)有資格對(duì)“計(jì)量器具產(chǎn)品”進(jìn)行“計(jì)量檢定”。...
顏梓清說(shuō),對(duì)尾氣檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定計(jì)量時(shí),技術(shù)考核內(nèi)容完全脫離國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB18285-2005)中附D《汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況排放檢測(cè)系統(tǒng)》和環(huán)境保護(hù)部頒發(fā)的(HJ/T290-2006)《汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》中的技術(shù)指標(biāo)要 求,甚至將污染物排放質(zhì)量毫克/秒(mg/s)流量測(cè)試改為稀釋氧濃度測(cè)試,對(duì)變載荷加載滑行、響應(yīng)時(shí)間、加載誤差、一致性、壓力、溫度、流量重復(fù)性等關(guān)鍵性指標(biāo)完全不測(cè)試...
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