車輛受電弓疲勞試驗機試驗依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)：1、GB/T2900.36電工術(shù)語電力牽引(GB/T2900.36一2003，IEC60050一811:1991，MOD)2、GB/T19001一2000質(zhì)量管理體系要求(idtIS09001:2000)3、GB/T21413.1鐵路應(yīng)用機車車輛電氣設(shè)備第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則(GB/T 21413.1一2008，IEC 60077一1:1999，IDT)...
軌道牽引與控制是機車車輛裝備的核心技術(shù)，是高速、重載鐵路裝備技術(shù)體系的重要組成部分。機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室是在科技部、鐵道部、國資委等部門的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，中國北車會同鐵科院等單位于去年開始共同建設(shè)的。該實驗室的建設(shè)將為提高我國鐵路技術(shù)裝備體系的自主創(chuàng)新能力提供有力支撐。 ...
據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計師林森介紹，此次上線運營的新型城際市域智能列車最高運行時速200公里，列車搭載30多項智能化配置，實現(xiàn)智能升級。在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠向司機自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。...
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