鋰離子電池BMS常見故障分析及故障排除
1、供電后整個(gè)系統(tǒng)不工作
可能的原因
電源供應(yīng)異常，線束短路或斷路，DCDC無電壓輸出。
故障排除
檢查管理系統(tǒng)的外接電源是否正常，是否能滿足管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，外接電源是否有限流設(shè)置，導(dǎo)致管理系統(tǒng)供電不足；外部電源可以根據(jù)管理系統(tǒng)的電源要求進(jìn)行調(diào)整；檢查管理系統(tǒng)線束是否短路或損壞，修改線束使其正常工作；外部電源和線束正常，則檢查整個(gè)系統(tǒng)供電管理系統(tǒng)中的DCDC是否有電壓輸出；您可以在任何異常情況下替換損壞的DCDC模塊。
2、BMS無法與ECU通信
可能的原因
BMU(主控模塊)不工作，可信號(hào)線斷
故障排除
檢查BMU電源是否12V/24V正常；檢查CAN信號(hào)傳輸線是否插拔；監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù)，看看是否可以接收BMS或ECU包。
3、BMS與ECU之間的通信不穩(wěn)定
可能的原因
外部CAN總線匹配不佳，總線分支太長
故障排除
檢查總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。
4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定
可能的原因
通訊線路插頭松動(dòng)，CAN接線不規(guī)范，BSU地址重復(fù)。
故障排除
檢查接線是否松動(dòng)；檢測(cè)總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，支路是否過長；檢查重復(fù)的BSU地址。
5、絕緣檢測(cè)與報(bào)警
可能的原因
電池或驅(qū)動(dòng)器泄漏。絕緣模塊連接故障。
故障排除
使用BDU顯示模塊檢查絕緣試驗(yàn)數(shù)據(jù)，檢查蓄電池母線電壓，負(fù)母線對(duì)地電壓是否正常；巴士和司機(jī)對(duì)地的絕緣電阻是用絕緣計(jì)測(cè)量的。
6、主繼電器在接通電源后不閉合
可能的原因
負(fù)載檢測(cè)線未連接，預(yù)填充繼電器開路，預(yù)填充電阻開路。
故障排除
使用BDU顯示模塊檢查母線電壓數(shù)據(jù)，檢查蓄電池母線電壓，負(fù)載母線電壓是否正常；檢查負(fù)載母線電壓在預(yù)充電時(shí)是否升高。
7、采集模塊的數(shù)據(jù)為0
可能的原因
采集模塊的采集線斷開，采集模塊損壞。
故障排除
再次拔下模塊，測(cè)量采集線連接處的電池電壓是否正常，溫度傳感器線連接處的電阻值是否正常。
8、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
可能的原因
霍爾信號(hào)線插頭松動(dòng)，霍爾傳感器損壞，采集模塊損壞。
故障排除
重新拔掉當(dāng)前霍爾傳感器信號(hào)線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號(hào)輸出是否正常；更換采集模塊。
9、電池溫差太大
可能的原因
冷卻風(fēng)扇塞松動(dòng)，冷卻風(fēng)扇失靈。
故障排除
重新拔出風(fēng)扇插頭線；分別給風(fēng)機(jī)通電，檢查風(fēng)機(jī)是否工作正常。
10、電池溫度過高或過低
可能的原因
冷卻風(fēng)機(jī)插頭松動(dòng)，冷卻風(fēng)機(jī)失效，溫度探頭損壞。
故障排除
重新拔出風(fēng)扇插頭線；分別給風(fēng)機(jī)通電，檢查風(fēng)機(jī)是否正常；檢查電池的實(shí)際溫度是否過高或過低；測(cè)量溫度探頭內(nèi)阻。
11、繼電器操作后系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)告
可能的原因
繼電器輔助觸點(diǎn)斷開，繼電器觸點(diǎn)粘連
故障排除
Re-unplug線束；用萬用表測(cè)量輔助觸點(diǎn)的通斷狀態(tài)是否正確。
12、不要用充電器充電
可能的原因
充電器與BMS通訊不正常
故障排除
更換充電器或BMS，確認(rèn)是BMS故障還是充電器故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。
13、機(jī)載儀器沒有BMS數(shù)據(jù)顯示
可能的原因
主控模塊線束連接異常
故障排除
檢查主控模塊線束是否完全連接，車輛低壓工作電壓是否正常，模塊工作是否正常。
